尼泊尔总统:2年内兴建连接中国和印度铁路

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尼泊尔总统班达里(Bidhya Devi
Bhandari)3日告诉议会,将在两年内兴建首都加德满都连接印度和中国的铁路。

资料图:图为三种典型的铁路轨距示意图,最上方为窄轨铁路(又称”米轨”)中间为标准轨道(又称”普轨”)下方为宽轨铁路。中国、美国、日本、加拿大级欧洲大部分国家的铁路都采用1435mm的标准轨距(中国台湾地区采用1067mm,昆明至河口采用1000mm窄轨距;日本一般铁路采用1067mmz窄轨)。俄罗斯采用1520mm宽轨距;印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距。非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距。

据印度新德里电视台4日报道,班达里在议会表示,加德满都连接比尔根杰镇(Birgunj,毗邻印度)及连接拉苏瓦加迪(Rasuwagadhi,毗邻中国)等两条连接印度和中国铁路的详细计划报告与兴建,将会在两年内展开。

(环球时报5月6日报道)印度《新德里时报》5日称,尼泊尔总统比迪娅·德维·班达里(Bidhya
Devi
Bhandari)日前对该国议会表示,尼泊尔计划在两年内兴建连接尼泊尔首都加德满都与中国、印度的铁路。
澳门新葡亰平台官网,报道称,这两条铁路分别是加德满都至靠近印度的比尔根杰镇,以及加德满都至靠近中国的苏瓦加迪镇。班达里还补充说,尼泊尔与印度间的首条跨境铁路,也将在下个财政年度开始规划。

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尼泊尔政府表示,尼泊尔已与中印两国完成铁路跨境连接的技术研究。《日本经济新闻(Nikkei)》今年2月报道称,尼泊尔针对主要铁路线路的建设计划,决定采用与中国轨距相同的标准轨。如果轨距相同,两国铁路容易相互衔接,从而在经济层面加强与中国的联系。

报道截图

路透社(Reuters)3月报道称,尼泊尔基础设施和交通部长拉古比鲁·马哈塞特(Raghubir
Mahaseth)接受采访时表示,政府将要求印度在其建设的线路上,使用中国标准的铁路轨距。
因为这一“标准轨距的价格较低,以及被多国使用”,但印方尚未回应。

班达里还告诉议会,尼泊尔与印度间的第一条跨境铁路,也会在下个财政年度开始规划。

有消息人士对《环球时报》记者表示,尼泊尔一直希望完成从中国西藏吉隆至加德满都的铁路建设计划。班达里之所以作出上述表态,可能与其日前赴中国参加第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间,与中国领导人就这一项目进行了磋商或达成协议有关。

班达里还补充说,连接尼泊尔与印度边境的杰伊讷格尔(Jayanagar)-比亚尔普拉(Bijalpura),及从印度边境城市比哈尔邦巴斯纳哈连接尼泊尔边境城市比拉德讷格尔(Biratnagar)这几段铁路网络,将在下个财政年度开始运营;尼泊尔比佳普拉到巴迪巴斯段的铁路也会完工。

尼泊尔外交部长普拉迪普·库马尔·贾瓦利(Pradip Kumar
Gyawali)去年年底在接受日本媒体采访时曾表示,将在基础设施建设方面扩大与中国的合作,主要修建连接加德满都与中国西藏的铁路,有效利用公路和通信等加强联系。

尼泊尔政府指出,尼泊尔已与中、印两个邻国完成铁路跨境连接的技术研究。

贾瓦利说,希望通过与世界第二经济大国加强合作,推动经济和技术发展,降低进出口成本。《日本经济新闻》去年年底还报道称,西藏拉萨至日喀则的铁路已于2014年开通,可以在此基础上进一步延长约660公里铁路线至尼泊尔。对于尼泊尔而言,这将是第一条与中国连通的跨境铁路。

报道称,地处于中印之间,尼泊尔过去因各种物资都来自印度,主要被视为印度的势力范围,但在中国推动“一带一路”计划,积极运用援助和中国企业到尼泊尔投资发挥影响力后,中尼关系越来越紧密。

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